高強(qiáng)度、高可靠性緊固件成產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
2016-05-25 點(diǎn)擊數(shù)：發(fā)展方向：
緊固件向高精度、高強(qiáng)度、高可靠性、高鎖緊、耐腐蝕性、耐高低溫、輕量化、長(zhǎng)壽命等方向發(fā)展。產(chǎn)品成形向高速度、高精度、多工位冷鐓成形方向發(fā)展；大件產(chǎn)品由熱成形向冷溫鐓鍛成形發(fā)展；成形基礎(chǔ)技術(shù)研究向高速?zèng)_擊載荷下冷溫鐓鍛成形機(jī)理、流動(dòng)應(yīng)力模型、CAE數(shù)值仿真模擬發(fā)展。
“零缺陷”理念已是高質(zhì)量的必備條件，國(guó)外知名緊固件企業(yè)在緊固件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新材料、潤(rùn)滑、熱處理、表面處理等方面進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，不斷提高了緊固件的質(zhì)量保證能力。
發(fā)展高品質(zhì)鋼材、耐熱鋼、耐腐蝕、高韌性抗疲勞及鈦合金、鋁合金等高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品，為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、核電、風(fēng)電、高鐵及大飛機(jī)等重大工程配套服務(wù)。比利時(shí)耐德斯洛夫公司（NEDSCHROEF）技術(shù)中心已開(kāi)發(fā)成功鋁合金新型緊固件替代鋼制緊固件，德國(guó)毅結(jié)特集團(tuán)公司（EJOT Group）開(kāi)發(fā)成功碳纖維自攻螺釘，并在德國(guó)汽車(chē)工業(yè)中使用。
重點(diǎn)開(kāi)發(fā)：
航空航天緊固件、轎車(chē)高性能緊固件、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件（連桿螺栓、缸蓋螺栓、飛輪螺栓），高速鐵路配套扣件系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電配套螺栓、特殊異形緊固件、組合螺釘及組合緊固件、不銹鋼緊固件、鋁鈦合金緊固件、碳纖維緊固件、IT產(chǎn)業(yè)微型螺釘、自鎖類(lèi)緊固件、化學(xué)涂覆類(lèi)緊固件等。
重點(diǎn)攻克：
大規(guī)格緊固件的冷鐓機(jī)技術(shù)和裝備，復(fù)雜形狀緊固件精密成形技術(shù)，自動(dòng)化智能化冷鐓精密成型機(jī)，突破高品質(zhì)材料技術(shù)、精密熱處理技術(shù)、表面改性技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。
1.精密成形工程基礎(chǔ)研究
精密鐓鍛成形過(guò)程機(jī)理研究，包括原材料改制工藝及改制后材料的變形行為研究，研究高強(qiáng)度金屬線(xiàn)材在高速?zèng)_擊載荷下的變形機(jī)理、流動(dòng)應(yīng)力模型、溫度效應(yīng)、動(dòng)態(tài)破壞現(xiàn)象；多工位連續(xù)鐓鍛成形過(guò)程數(shù)值模擬仿真軟件編制，優(yōu)化鐓鍛工藝過(guò)程。研究高鎳耐熱鋼、高溫耐腐蝕鋼、鈦合金鋼等新材料緊固件的生產(chǎn)工藝。
2.高精度復(fù)雜成形工藝及裝備開(kāi)發(fā)
汽車(chē)用異形緊固件的形狀復(fù)雜、精度要求高，冷成型機(jī)的成形工位數(shù)多到五工位、六工位甚至七工位，并且對(duì)運(yùn)動(dòng)定位精度和切斷精度要求高。對(duì)產(chǎn)品批量少而種類(lèi)多的生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)效率，對(duì)冷成形機(jī)的自動(dòng)控制、自動(dòng)監(jiān)測(cè)和快速換模調(diào)整功能提出更高要求，需研制一批人機(jī)對(duì)話(huà)、自動(dòng)控制、自動(dòng)監(jiān)測(cè)和離線(xiàn)換模功能的新型冷成型機(jī)和自動(dòng)在線(xiàn)檢測(cè)設(shè)備。
3.大規(guī)格和微小規(guī)格的緊固件成型工藝及裝備開(kāi)發(fā)
為了提高大型規(guī)格緊固件產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本和節(jié)能減排，要求以冷鐓替代熱沖成形，需要解決大規(guī)格緊固件成形工藝及裝備。
為拓展緊固件企業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)域，向小型零件的冷成形加工擴(kuò)展，研發(fā)生產(chǎn)軸類(lèi)，小模數(shù)齒輪等產(chǎn)品工藝。
4.大飛機(jī)緊固件制造技術(shù)開(kāi)發(fā)
國(guó)家大飛機(jī)、支線(xiàn)客機(jī)和軍用飛機(jī)制造需要批量供應(yīng)航空緊固件，其結(jié)構(gòu)、性能要求和材料與其他領(lǐng)域應(yīng)用的緊固件差別很大，而我們對(duì)航空零件材料及工藝的可靠性、安全性研發(fā)十分欠缺，應(yīng)盡快加強(qiáng)航空緊固件的研究開(kāi)發(fā)。
5.提高鋼材品質(zhì)、增加新鋼品種
開(kāi)發(fā)和使用節(jié)能型非調(diào)質(zhì)鋼和免退火或簡(jiǎn)化退火的線(xiàn)材、延遲抗斷裂用鋼，開(kāi)發(fā)以適應(yīng)高壓力、耐高溫、耐腐蝕的合金、低合金鋼種，以及滿(mǎn)足各種生產(chǎn)工藝需求的不銹鋼材料。汽車(chē)用高強(qiáng)度緊固件需求也不斷增長(zhǎng)，同鋼企合作開(kāi)發(fā)研制達(dá)到國(guó)外同類(lèi)10B18M、SAE1021-25、MnB123H等水平的一批新鋼種，促進(jìn)汽車(chē)專(zhuān)用緊固件的發(fā)展。
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